СИЛОВА ЛІНІЯ: Двигун xCURSOR 13, дизельний, рядний, 6 циліндрів, потужність Потужність 368 кВт (500 к.с.) при 1650 – 1650 об/хв Обертовий момент 2400 Нм в діапазоні 795 – 1400 об/хв Робочий об’єм12 882 см3 Відповідність рівню екологічності Євро 6, step E Моторний сповільнювач середньої продуктивності MPEB (Medium Performance Engine Brake) із гальмівною ефективністю 430 кВт при 2200 об/хв та 1900 Нм при 2200 об/хв
Передаточне число головної пари 3.09
Автоматизована КПП - ZF TraXon GEN2 - 12TX 2460 TD. Передач вперед 12 (16.69 – 1.00) Можливість примусового перемикання передач КПП та тимчасової фіксації обраної передачі Режиму руху накатом ECO-ROLL (Для економія пального під час їзди на схилах) Налаштування режимів руху та адаптації до умов експлуатації: Економічний – Нормальний - Продуктивний Режим «розгойдування» авто при пробуксовуванні коліс (Режим Rocking Mode)
МЕХАНІЗМИ ВІДБОРУ ПОТУЖНОСТІ Модуль для взаємодії шасі із надбудовою та/або навісним обладнанням (Expansion Module) Коробка відбору потужності (PTO) на КПП - ZF NH/4C (вихід під насос)
ПЕРЕДНЯ ПІДВІСКА ТА ВІСЬ Вісь передня (01), поворотна, IVECO 5890/D ON Посилена передня підвіска механічного типу, 3-листові параболічні ресори, 9 т Передній стабілізатор поперечної стійкості
ЗАДНЯ ПІДВІСКА ТА ВІСЬ Задні осі Meritor™, тандемного типу, пряма редукція (одноступеневі) Розмір шин привідної вісі 315/80 R22.5
ШИНИ ТА ДИСКИ Шини передні односкатні 315/80 R22.5. Шини задні двоскатні 315/80 R22.5. Протектор для регіональних перевезень. Індекс навантаження 156/150. Індекс швидкості L = 120 км/год Запасне колесо, без кронштейну кріплення його до шасі Колісні диски сталеві Шланг для підкачки повітря в колесах із манометром
РОБОЧІ ЄМНОСТІ Бак AdBlue 50 л, пластиковий з підігрівом Паливний бак 540 л, алюмінієвий зі сходинками, з правої сторони шасі Підігрів паливного баку
ОСВІТЛЮВАЛЬНЕ ОБЛАДНАННЯ Денні ходові вогні повністю світлодіодні (LED) Фари головного світла галогенного типу Протитуманні фари Задні ліхтарі стандартного типу Бокові габаритні вогні Захисні металеві решітки на фарах головного світла
РУЛЬОВЕ КЕРУВАННЯ Система рульового керування із гідравлічним підсилювачем Рульова колонка для правостороннього руху, із розширеним діапазоном регулюванням по нахилу та вильоту
ШАСІ Повна маса автопоїзду збільшена / GCW 60 000 кг / Паспортні навантаження на осі 8000 – 11500 – 11500 кг Сідельно-зчіпний пристрій JOST™ Сідельно-зчіпний пристрій, висотою 185 мм + монтажна плита висотою 40 мм, діаметр шкворня 2” Розміщення сідельно-зчіпного пристрою на рамі згідно європейських стандартів Рама шасі стандартної жорсткості Передній протипідкатний захист Налаштування для обладнання стандартного типу Платформа на шасі за кабіною стандартного типу Колір рами темно-сірий IC444 / RAL 7021 Стандартний обробіток шасі (без використання продуктів TECTIL) Відповідність законодавству країн-членів ЄС (WVTA) Інформаційні таблички українською мовою Контрольна цифра в VIN коді шасі Серійний номер авто містить корінь ZCF Стандартна ширина Задній звис 778 мм
ЕЛЕКТРИЧНЕ ОБЛАДНАННЯ АКБ 2х 210 Аг (підвищеної ефективності, по AGM технології) Розміщення відсіку АКБ горизонтальне, бокове Генератор 120A (24В) SMART Вимикач електричної маси зовнішній, механічного типу 15-контактний електричний роз’єм для причіпного обладнання (1x15pin)
ГАЛЬМІВНА СИСТЕМА Пневматичного типу Осушувач повітря пневмосистеми з підігрівом Передні гальма дискові, вентильовані Задні гальма дискові, вентильовані Повітряний компресор двокамерний | 630 см3 Повітряні ресивери сталеві Заводське маркування на повітряних ресиверах Два пневматичних ISO-коннектора для напівпричепа Електронна гальмівна система EBS (Electronic Braking System), в тому числі: Антиблокувальна гальмівна система ABS (Antilock Braking System) Антипробуксовувальна система ASR (Anti-Slip Regulation) Асистент гальмівних зусиль BAS (Brake Assistant System)
Пакет новітніх технологій безпеки ADAS/GSR2 (Advanced Driver-Assistance Systems/ General Safety Regulation2) Система моніторингу перешкод попереду автомобіля MOIS (Moving Off Info System) Система моніторингу сліпих зон зі сторони пасажира BSIS (Blind Spot Information System) Система моніторингу руху при їзді заднім ходом REIS (Reversing Information System) Система розпізнавання обмеження швидкості та сповіщення водія ISA (Intelligent Speed Assist) Система моніторингу рівня втоми водія DDAW (Driver Drowsiness and Attention Warning) Система моніторингу за тиском повітря в шинах TMPS (Tyre Pressure Monitoring System) Універсальний роз’єм для встановлення алкотестера та система блокування запуску двигуна (ALC) Автоматичне увімкненням аварійної сигналізації при екстреному гальмуванні ESS (Emergency Stop Signal)
БЕЗПЕКА ТА ЕЛЕКТРОННІ АСИСТЕНТИ Система вдосконаленого екстреного гальмування AEBS (Advanced Emergency Braking System) Система слідкування за дорожньою розміткою LDWS (Lane Departure Warning System) Адаптивний круїз контроль (A.C.C.) Система електронної стабілізації курсової стійкості ESP Асистент допомоги при початку руху на підйомі (Hill Holder) Індикатор навантажень на осі із пневматичною підвіскою (тягача та напівпричепа) Модуль телематики 4G (Connectivity Box) Пневматичний та електричний звукові сигнали (клаксони) Звуковий сигнал заднього ходу, з можливістю його вимкнення Електронний обмежувач швидкості 90 км/год Стандартний пакет технічних рішень та технологій економії пального для двигуна Cursor 13 Режим ECO-SWITCH без обмежувача максимальної швидкості Датчик світла (освітленості) із автоматизованим увімкнення освітлювальних приладів, зовнішніх та внутрішніх Датчик дощу із автоматизованою роботою склоочисників вітрового скла при наявності опадів
КАБІНА Кабіна S-WAY - спальна, широка, супер високий дах (AS HR - Active Space High Roof), внутрішня висота 2.15 м Підвіска кабіни механічного типу Механічний привід насосу підйому кабіни Задня стінка кабіни суцільна Ізоляція кабіни для стандартних умов експлуатації Люк кабіни з електричним приводом
ЕКСТЕР’ЄР КАБІНИ Гібридний передній бампер (металева 3-секційна нижня кромка) Колір пластикових частин переднього бампера в кольорі кабіни Радіаторна решітка стандартного чорного кольору Логотип IVECO сріблястого кольору Стандартний логотип Дзеркала заднього огляду з електричним регулюванням та обігрівом Зовнішній сонцезахисний козирок з LED габаритними вогнями
ІНТЕР’ЄР КАБІНИ Сидіння водія тканинне із ременем безпеки, на пневматичній підвісці, 3 регулювання, + 3-зоннна система надування повітряних подушок в поперековій зоні спини та система 2-х ступеневого підігріву сидіння Сидіння пасажира на механічній підвісці, тканинне, 2 регулювання, із ременем безпеки Нижнє спальне ліжко «ПРЕМІУМ», довжиною 2100 мм, шириною 800 мм, із матрацом м’якого типу товщиною 140 мм, + захисна сітка, + 4 роз’єми USB по краям ліжка (2+2) Верхнє спальне ліжко «КОМФОРТ» (2040 х 700 мм) із матрацом 100 мм, зі сходинками, + 4 роз’єми USB по краям ліжка Автономний опалювач кабіни Webasto™, модель Thermo Top Pro 38, потужність 3.8 кВт Клімат-контроль з електронним керуванням (автоматизований кондиціонер, обігрів та вентиляція) Великий холодильник ТОП (50 л., відсік для пляшок + освітлення) та великий висувний ящик для речей (68 л) Мультимедійна система із сенсорним екраном 10", підтримка систем Apple CarPlay™ та Android Auto™ Головний кластер панелі приладів із кольоровим дисплеєм 10” Мультикермо із матеріалу Soft Touch, із кнопками керування бортовим комп’ютером Стоянковими гальма із механічним важелем керування Стандартне оздоблення панелі приладів Слоти на верхній полиці над водієм, DIN формату, 4 шт. Тахограф цифровий DTCO 3.0, на 2 картки водія 2 ключа центрального замка з іммобілайзером Шторка сонцезахисна на вікні дверей водія
ІНШЕ ОСНАЩЕННЯ Керівництво з експлуатації лише в електронному вигляді Довідник IVECO українською мовою Знак аварійної зупинки (трикутник безпеки) Противідкатні башмаки, 2 шт. Аптечка первинної допомоги Домкрат гідравлічний.
Машина пригнана из Франции,пробег по Украине-3000 км.6 мест, грузовой люк.Машинка в отличном состоянии- вложений не требует.Продается в связи с покупкой внедорожника.Подробности по телефону....→
О лексусах можно долго философствовать, определять природных успех данной марки. На самом деле вся соль в сборке и первоначальной ориентации на соотношения высокого качества и высокой цены. Автомобили класса лю...→
Вот уже почти как год владею Солярисом 1,6 в комплектации оптима. В этой связи решил написать очередной отзыв. Постараюсь написать только полезные вещи, которые могут волновать будущих или настоящих владельцев ...→
Уже как полтора года мы разделяем все горести и радости, печали и светлые моменты с Пыжом Спортиум 2011 года рождения. Преодолели мы вместе с ним около 40000 км по неудовлетворительной Харьковской местности, ...→
Первый раз в своей водительской практике я встретил такой, абсолютно беспроблемный автомобиль. Вот вы можете себе представить автомобиль в котором ничего не выходит из строя, не ломается и ни под каким предлог...→
Сейчас расскажу вкратце о первых впечатлениях об этой машине. Мечтал о ней еще когда только начал познавать азы вождения, да и вообще к экзотическим маркам я всегда был неравнодушен. Случайно обнаружил этот инт...→
Совсем недавно сделал небольшой подарок для себя - купил ДЭУ Эсперо всего за 24 тысячи гривен. Бюджет ограничивался 30 тысячами, поэтому выбор не пестрил моделями последних годов и от ведущих производителей....→
Приветствую всех страждущих почитать мой скучный отзыв.
Незадолго до покупки Toyota Caldina я владел Toyota Vista, которая служила мне верой и правдой около 5 лет. В один прекрасный момент я загорелся мыс...→
За последние 5 лет автомобили меняю «как перчатки». Вообще я по жизни экспериментатор, люблю проводить сравнения и находить лучшее. В моем пользовании были Вазовская «девятка», Ауди100, Нексия ДЭУ, Рено Лога...→
Всего: 0 комментариев на "Продажа 2025 г.в. Bockmann ".
Добавить комментарий ▼