Серія тракторів Fendt 1000 Vario – це абсолютно нові технології і цілком новий підхід, який ще ніколи не застосовували у світовому тракторобудуванні.
Колісні трактори Fendt 1000 Vario (трактор Фендт) – це перші у світі трактори загального призначення з універсальним низькообертовим двигуном Fendt ProDrive і технологією Fendt VarioDrive.
Усі компоненти трактора Фендт (двигун, коробка передач, вентилятор, гідравлічна система та ін.) було оптимальним чином узгоджено між собою на етапі проектування і створено за принципом «високий крутний момент – низькі оберти двигуна» для забезпечення мінімальної витрати пального.
Серія тракторів Фендт 1000 Vario виготовляється в чотирьох модельних виконаннях з діапазоном максимальної потужності від 396 до 500 к.с. .
Призначені ці машини для найважчих тягових робіт, які раніше виконували трактори з шарнірно-зчленованою рамою або на гусеничному ходу, і при цьому ключовими характеристиками Fendt 1000 Vario (трактор Фендт) є неймовірна потужність та економічність, маневреність, компактність і універсальність.
Переваги
- 6-циліндровий низькообертовий двигун Fendt ProDrive від MAN з робочим об'ємом 12, 4 л забезпечує небачену потужність. Турбокомпресор гарантує добру динаміку і високий крутний момент вже у зниженому швидкісному діапазоні, а система впорскування пального під високим тиском типу CommonRail забезпечує чудове розпилення і спалювання, що в підсумку скорочує споживання пального на одиницю виконаної роботи.
- Нова концепція силової передачі VarioDrive від Fendt дозволяє передавати потужність безпосередньо на обидва мости трактора. Керування переднім і заднім мостом відбувається незалежно, що відкриває нові можливості для серії Fendt 1000 Vario: поліпшене зчеплення з ґрунтом, цілком автоматичний повний привід і поліпшена маневреність.
- Надпродуктивну гідравлічну систему трактора з двома високоефективними гідравлічними контурами обладнано двома незалежними аксіально-поршневими насосами, які за потреби здатні забезпечити різні рівні витрат і тиску в обох контурах. Роздільний догляд за трансмісійним і гідравлічним маслом запобігає їх змішуванню та забезпечує активний захист трансмісії
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигун - MAN Номінальна потужність, кВт/к. с. (ECE R24) - 291/396 Максимальна потужність, кВт/к. с. (ECE R24) - 291/396 Кількість циліндрів - 6 Робочий об'єм, куб. см. - 12, 4
КПП Тип: Безступінчаста коробка передач Vario Drive Максимальна швидкість руху, км/год. - до 60
ВВП Задній ВВП, об./хв. - 1000/1000E
Гідравлічна система Подача насоса (200 бар), л/хв. подача насоса – 220 (опція 165/430) Керування механізмом задньої навіски - Е/Гідравліка
Задній механізм триточкової навіски Макс. вантажопідйомність заднього механізму навіски на тяговому брусі, даН - 12 920
Машина пригнана из Франции,пробег по Украине-3000 км.6 мест, грузовой люк.Машинка в отличном состоянии- вложений не требует.Продается в связи с покупкой внедорожника.Подробности по телефону....
О лексусах можно долго философствовать, определять природных успех данной марки. На самом деле вся соль в сборке и первоначальной ориентации на соотношения высокого качества и высокой цены. Автомобили класса лю...
Вот уже почти как год владею Солярисом 1,6 в комплектации оптима. В этой связи решил написать очередной отзыв. Постараюсь написать только полезные вещи, которые могут волновать будущих или настоящих владельцев ...
Уже как полтора года мы разделяем все горести и радости, печали и светлые моменты с Пыжом Спортиум 2011 года рождения. Преодолели мы вместе с ним около 40000 км по неудовлетворительной Харьковской местности, ...
Первый раз в своей водительской практике я встретил такой, абсолютно беспроблемный автомобиль. Вот вы можете себе представить автомобиль в котором ничего не выходит из строя, не ломается и ни под каким предлог...
Сейчас расскажу вкратце о первых впечатлениях об этой машине. Мечтал о ней еще когда только начал познавать азы вождения, да и вообще к экзотическим маркам я всегда был неравнодушен. Случайно обнаружил этот инт...
Совсем недавно сделал небольшой подарок для себя - купил ДЭУ Эсперо всего за 24 тысячи гривен. Бюджет ограничивался 30 тысячами, поэтому выбор не пестрил моделями последних годов и от ведущих производителей....
Приветствую всех страждущих почитать мой скучный отзыв.
Незадолго до покупки Toyota Caldina я владел Toyota Vista, которая служила мне верой и правдой около 5 лет. В один прекрасный момент я загорелся мыс...
За последние 5 лет автомобили меняю «как перчатки». Вообще я по жизни экспериментатор, люблю проводить сравнения и находить лучшее. В моем пользовании были Вазовская «девятка», Ауди100, Нексия ДЭУ, Рено Лога...
Всего: 0 комментариев на "Продажа 2025 г.в. ".
Добавить комментарий ▼