Напівпричіп PA-trailer 40-3 призначений для ефективного та безпечного перевезення великогабаритних вантажів на довгі відстані. Завдяки високій вантажопід’ємності до 40 000 кг та розмірним можливостям, він ідеально підходить для перевезення різноманітних товарів, включаючи будівельні матеріали, металоконструкції, сільськогосподарську техніку та інші великі та важкі вантажі.
Основні розміри платформи напівпричепа дозволяють забезпечити комфортне та безпечне розміщення вантажів. Рама напівпричепа має велику згинальну жорсткість, що забезпечує стійкість до деформацій та кручіння навіть при великих навантаженнях. Використання високоякісних сталей марки S355, A700, S690 забезпечує надійність і довговічність конструкції. Підлога платформи виготовлена зі сталі товщиною 4 мм і може бути доповнена елементами дерева або гуми для підвищення амортизації та захисту вантажу. Наявність гідравлічних або механічних аппарелів (трапів) з кутом заїзду від 8 до 13 градусів спрощує процес завантаження та розвантаження великогабаритних вантажів. Підвіска напівпричепа складається з осьового агрегату, розрахованого на навантаження 11 тонн, що забезпечує стабільність руху та комфортність під час транспортування. Опорний пристрій і шкворінь відповідають міжнародним стандартам безпеки і забезпечують надійність кріплення напівпричепа до тягача. Напівпричіп PA-trailer 40-3 є універсальним засобом транспортування великогабаритних та важких вантажів, призначеним для задоволення потреб різних галузей промисловості та логістики.
Основні розміри - довжина платформи 15 825 мм - ширина 2 550 мм (з розширювачами 3 150мм) - висота (по найвищій точці) 3480мм
Вага напівпричепа - 13 000 кг ( у базовій комплектації)
Рама Рама має досить велику згинальну жорсткість, за рахунок того, що використовуються лонжерони закритого перерізу, поперечки жорстко кріпляться до лонжеронів
Переваги рам PATRON AUTO - використання сталей марки S355, A700, S690 - висока стійкість до поздовжньо-поперечного деформування та кручення (при мінімальній вазі) - ергономіка конструкції, яка дозволяє найбільш зручно та економно розмістити і закріпити всі елементи, що монтуються на рамі
Підлога - в якості настила для платформи використовується сталь товщиною 4 мм Аппарелі (трапи) - гідравлічні / механічні з кутом заїзду від 8 до 15 градусів Підвіска - Вантажність кожної осі 11т - Осі з барабанними гальмами - виробники BPW / SAF (Німеччина)/ Osman Koç (Туреччина) - тип пневматична або ресорна
Шкворінь - у передній частині рами встановлений опорний лист зі зчіпним шкворнем 2´ - відповідає вимогам ЄЕК ООН № 55-01
Висота тягово-зчіпного пристрою - 1350 мм ±50 мм Опорний пристрій - признаний для опори від’єднаного напівпричепа, а також для регулювання по висоті під час приєднання/від’єднання тягача - виробництва HAACON/ BPW / JOST (Німеччина)
Гальмівна система - двохпровідна, забезпечує електропневматичне управління гальмами причепа або напівпричепа, з вбудованими функціями електронного визначення навантаження і антиблокувальної системи. - виробники KNORR-BREMSE або WABCO (Німеччина) - відповідає вимогам ЄЕК ООН R 13-10.
Система електрообладнання - електрична система 24В - виробництво ERMAX (Данія) або ASPOK (Франція) - відповідає вимогам ЄЕК ООН № 48-03
Обробка напівпричепа до фарбування - усі металеві поверхні напівпричепа перед фарбуванням піддаються піскострумній або дробеструйній обробці - відповідає вимогам ДСТУ ISO 12944-4
Фарбування - на підготовлену поверхню наноситься два шари грунту і два шари стійкою до пошкоджень фарби. Всі матеріали, випускаються європейськими виробниками і мають високу якість - відповідає вимогам ISO 12944-5:2020
Шини - розмір шин – R17.5|/R19, 5/R22, 5 - кількість запасних коліс – 1 - виробники згідно вимог замовника - відповідає вимогам ЄЕК ООН № 54-00.
Машина пригнана из Франции,пробег по Украине-3000 км.6 мест, грузовой люк.Машинка в отличном состоянии- вложений не требует.Продается в связи с покупкой внедорожника.Подробности по телефону....→
О лексусах можно долго философствовать, определять природных успех данной марки. На самом деле вся соль в сборке и первоначальной ориентации на соотношения высокого качества и высокой цены. Автомобили класса лю...→
Вот уже почти как год владею Солярисом 1,6 в комплектации оптима. В этой связи решил написать очередной отзыв. Постараюсь написать только полезные вещи, которые могут волновать будущих или настоящих владельцев ...→
Уже как полтора года мы разделяем все горести и радости, печали и светлые моменты с Пыжом Спортиум 2011 года рождения. Преодолели мы вместе с ним около 40000 км по неудовлетворительной Харьковской местности, ...→
Первый раз в своей водительской практике я встретил такой, абсолютно беспроблемный автомобиль. Вот вы можете себе представить автомобиль в котором ничего не выходит из строя, не ломается и ни под каким предлог...→
Сейчас расскажу вкратце о первых впечатлениях об этой машине. Мечтал о ней еще когда только начал познавать азы вождения, да и вообще к экзотическим маркам я всегда был неравнодушен. Случайно обнаружил этот инт...→
Совсем недавно сделал небольшой подарок для себя - купил ДЭУ Эсперо всего за 24 тысячи гривен. Бюджет ограничивался 30 тысячами, поэтому выбор не пестрил моделями последних годов и от ведущих производителей....→
Приветствую всех страждущих почитать мой скучный отзыв.
Незадолго до покупки Toyota Caldina я владел Toyota Vista, которая служила мне верой и правдой около 5 лет. В один прекрасный момент я загорелся мыс...→
За последние 5 лет автомобили меняю «как перчатки». Вообще я по жизни экспериментатор, люблю проводить сравнения и находить лучшее. В моем пользовании были Вазовская «девятка», Ауди100, Нексия ДЭУ, Рено Лога...→
Всего: 0 комментариев на "Продажа 2025 г.в. ".
Добавить комментарий ▼